El BYD Seal U marca el sexto modelo de la afamada marca china en llegar al mercado español, con disponibilidad a partir de 42.290 euros.
En España, BYD ha desplegado una estrategia sólida al moldear una gama completa de coches eléctricos que abarcan todos los segmentos, desde los más pequeños hasta los más grandes. El Seal U, con sus imponentes 4,79 metros de longitud, se adentra en el segmento de los SUV, compitiendo con modelos destacados como el Ford Mustang Mach-E, Mercedes EQB, Toyota bZ4X y Skoda Enyaq. Su rival más cercano, el Tesla Model Y, ha anunciado recientemente una significativa reducción de precios, situándose en 42.990 euros.
Este SUV comparte la plataforma e-Platform 3.0 con la berlina Seal, aunque diverge en la integración de la batería. La renombrada Blade Battery, desarrollada por BYD, prescinde de níquel y cobalto a favor de fosfato de hierro y litio, con módulos dispuestos de manera más compacta. En el Seal, la batería se une al chasis, mientras que en el Seal U se integra al suelo, actuando casi como un subchasis. La Blade Battery del U presenta la función V2L, convirtiéndose en una fuente de alimentación portátil para dispositivos eléctricos. Además, se plantea la posibilidad futura de comercializar el Seal U como híbrido enchufable en España, opción ya disponible en otros mercados.
Ficha técnica del BYD Seal U:
- Largo: 4,78 m
- Ancho: 1,89 m
- Alto: 1,66 m
- Batalla: 2,76 m
- Maletero: 552 l – 1.440 l
- Peso: entre 2.095 kg y 2.230 kg
- Baterías: 77,8 kWh y 87 kWh
- Motor: síncrono de imanes permanentes, 218 CV
- Par: 310 Nm (77,8 kWh) y 330 Nm (87 kWh)
- Tracción: delantera
- Autonomía WLTP: 420 kms (77,8 kWh) y 500 kms (87 kWh)
- Potencia de carga: 11 kW en CA trifásico, 115 KW CC y 140 kW CC
- Tiempos de carga: entre 15 horas a 7 kW y 28 minutos en CC a 140 kW
- Aceleración 0 a 100 km/h: 9,3 s (77,8 kWh), 9,6 s (87 kWh)
- Velocidad máxima: 175 km/h
- Consumo medio (WLTP): 19,9 kWh (77,8 kWh), 20,5 kWh (87 kWh)
- Emisiones CO2: 0 g/km
- Etiqueta medioambiental: 0
- Precio: desde 42.290 euros
Espacio Interior, Maletero y Calidades del BYD Seal U: La meticulosa atención al detalle en la fabricación del BYD Seal U se traduce en una alta calidad de materiales y acabados. El diseño interior, inspirado en el océano y diferenciándose de modelos anteriores, se distancia de los estereotipos chinos. En el exterior, las líneas que recorren la carrocería reflejan con elegancia la influencia marítima.
Internamente, la disposición de botones e información adopta un enfoque europeo, alejándose de la extravagancia de modelos anteriores como el Seal o el Atto 3. Equipado con un Head Up Display que proyecta datos en el parabrisas, el BYD Seal U ofrece una experiencia de conducción intuitiva y cómoda. Los detalles de alta gama, como el pomo del cambio de cristal y los paneles de las puertas que permiten “tocar la guitarra”, agregan un toque de sofisticación. El sistema de infoentretenimiento, con su funcionalidad similar a la de un teléfono móvil, incluye la posibilidad de cerrar ventanas al estilo smartphone. La pantalla de 12,3 pulgadas y la opción de girarla de forma vertical u horizontal añaden versatilidad, especialmente útil para el navegador. La versión tope de gama incluye dos bases de carga inalámbrica, un detalle distintivo del Seal U.
El vehículo se puede personalizar con seis colores, todos incluidos en el precio.
En cuanto a la capacidad, el maletero, anunciado con 552 litros, puede parecer visualmente menos espacioso debido a las dimensiones del coche. Sin embargo, BYD justifica esto por la percepción asiática del espacio de carga. El volumen aparentemente reducido se compensa con detalles como la ventilación propia y las 2 tomas USB en las plazas traseras. El respaldo de la segunda fila es ajustable, permitiendo ganar algo de volumen en el maletero si es necesario. Adultos de dos metros viajarán cómodamente en la segunda fila gracias a las generosas cotas interiores. Además, se destacan los espacios para los pies bajo los asientos delanteros, una característica que falta en el Seal, y las amplias ventanas para disfrutar del paisaje.
Prueba Dinámica del BYD Seal U
Aunque el BYD Seal U no alcanza el dinamismo de la berlina Seal, ofrece un viaje cómodo, ideal para largas distancias en autopistas o en zonas con baches. Las suspensiones delanteras McPherson y traseras Multi-Link demuestran su valía en terrenos irregulares. A pesar de forzar la función Sport, la dirección sigue siendo poco comunicativa. El motor eléctrico de 218 CV, con 310 Nm en el acabado Comfort y 330 Nm en el Design, puede parecer potente, pero se percibe la diferencia de peso en un todocamino familiar de más de dos toneladas. En curvas, el Seal U no ofrece el mismo “feeling” preciso que modelos como el Volkswagen ID.5. Los frenos también reflejan el peso del vehículo. Para aquellos que priorizan un comportamiento dinámico, se sugiere considerar el Seal en versión berlina, que muestra mayor agilidad en curvas.
En carretera, el Seal U exhibe su potencial como un automóvil diseñado para conducir relajado en autopistas, brindando un trato excepcional a sus pas
ajeros. A través de la pantalla del infoentretenimiento, se gestionan todas las funciones relacionadas con las ayudas a la conducción. A pesar de nuestra experiencia positiva, algunas de estas funciones resultaron molestas, y lamentablemente, al apagar el motor, no se guardan, lo que significa repetir los procesos en cada arranque.
En cuanto a los consumos, aunque nuestra ruta de pruebas por carreteras secundarias puede no ser completamente representativa, el coche demostró una autonomía de aproximadamente 400 kilómetros con medias de 16-18 kWh. El BYD Seal U evaluado está equipado con neumáticos Michelin e-Premacy.
Precio y Equipamiento
El BYD Seal U estará disponible para la venta a partir de abril/mayo, ofreciendo dos niveles de acabado, cada uno asociado a una capacidad de batería (recordando que el motor y la tracción son los mismos). Es importante señalar que a los precios mencionados se deben agregar los costos de transporte y matriculación, sumando aproximadamente 600-800 euros. Además, ambos modelos son elegibles para el Plan Moves III con achatarramiento (con una deducción de 7.000 euros) y la contribución adicional de la marca al Moves III (con una deducción de -1.210 euros).
BYD Seal U Comfort 71,8 kWh: 42.290 euros o 34.080 euros con todas las bonificaciones. BYD Seal U Design 87 kWh: 45.790 euros o 37.580 euros con las máximas bonificaciones.
El acabado Comfort, con su batería de 71,8 kWh, incluye faros led, portón trasero eléctrico, cristales laterales oscurecidos, volante calefactado, climatizador bizona, radio digital, cámara 360 grados, bomba de calor, cuero vegano, y pintura metalizada. El Design, con su pila de 87 kWh, añade Head Up Display, 2 bases de carga inalámbrica, sensor de lluvia, luz ambiental con varios colores, y una pantalla táctil de 15,6 pulgadas. La garantía básica es de 6 años o 150.000 kilómetros, mientras que el motor y los controladores cuentan con una garantía de 8 años o 150.000 kms.
Valoraciones del BYD Seal U
A favor: Diseño atractivo y diferenciador, espacio interior generoso, sistema multimedia de alta calidad, acabados de primera, autonomía real, comodidad en el día a día. En contra: Precio antes de las ayudas, disponibilidad solo con una versión de 218 CV, sin tracción integral, sin versión PHEV para el mercado actual (por ahora), dirección poco comunicativa.
Fuente: Caranddriver
